Faktor manusia atau faktor-faktor manusia ilmu teknologi adalah bidang multidisiplin menggabungkan kontribusi dari psikologi , teknik , desain industri , statistik , riset operasi dan antropometri . Ini adalah istilah yang mencakup:
- Ilmu memahami sifat kemampuan manusia (Human Factors Sains).
- Penerapan pemahaman ini dengan desain, pengembangan dan penyebaran sistem dan layanan (Human Factors Engineering).
- Seni memastikan keberhasilan penerapan Human Factors Engineering untuk program (kadang-kadang disebut sebagai Human Factors Integrasi ). It can also be called ergonomics. Hal ini juga dapat ergonomi disebut.
In general, a human factor is a physical or cognitive property of an individual or social behavior which is specific to humans and influences functioning of technological systems as well as human-environment equilibriums. Secara umum, faktor manusia adalah fisik atau kognitif properti dari seorang individu atau sosial perilaku yang spesifik untuk manusia dan mempengaruhi fungsi sistem teknologi serta keseimbangan lingkungan-manusia.
Dalam interaksi sosial, penggunaan istilah faktor manusia menekankan sifat sosial yang unik atau karakteristik manusia.
Faktor manusia melibatkan studi tentang semua aspek dari cara manusia berhubungan dengan dunia di sekitar mereka, dengan tujuan untuk meningkatkan kinerja operasional, keselamatan, melalui biaya hidup dan / atau adopsi melalui peningkatan pengalaman pengguna akhir.
Istilah faktor manusia dan ergonomis hanya secara luas digunakan pada zaman terakhir; ladang asal berada dalam desain dan penggunaan pesawat selama Perang Dunia II untuk meningkatkan keselamatan penerbangan . It was in reference to the psychologists and physiologists working at that time and the work that they were doing that the terms "applied psychology" and “ergonomics” were first coined. Ini merujuk pada psikolog dan ahli fisiologi bekerja pada saat itu dan pekerjaan yang mereka lakukan bahwa istilah "diterapkan psikologi" dan "ergonomi" pertama kali diciptakan. dan orang lain dalam RAND Corporation setelah Perang Dunia II diperpanjang konsep-konsep ini. "Sebagai berpikir berlangsung, sebuah konsep baru yang dikembangkan - bahwa adalah mungkin untuk melihat sebuah organisasi seperti pertahanan udara, sistem manusia-mesin sebagai organisme tunggal dan bahwa adalah mungkin untuk mempelajari perilaku seperti suatu organisme. Itu adalah iklim untuk terobosan. " [1]
Spesialisasi dalam bidang ini meliputi ergonomi kognitif, kegunaan, komputer manusia / mesin interaksi manusia, dan rekayasa pengalaman penggunaistilah baru sedang dihasilkan sepanjang waktu. Misalnya, "insinyur pengguna sidang" mungkin mengacu pada faktor manusia profesional yang mengkhususkan diri dalam uji coba pengguna.. Meskipun perubahan nama, faktor-faktor manusia profesional berbagi visi yang mendasari bahwa aplikasi melalui suatu pemahaman tentang faktor-faktor manusia desain peralatan, sistem dan metode kerja akan ditingkatkan, secara langsung mempengaruhi kehidupan masyarakat menjadi lebih baik.
Faktor manusia praktisi berasal dari berbagai latar belakang, meskipun sebagian besar mereka adalah psikolog (rekayasa, kognitif, persepsi, dan eksperimental) dan fisiologi.Desainer (industri, interaksi, dan grafis), antropolog, ahli komunikasi teknis dan ilmuwan komputer juga berkontribusi. Though some practitioners enter the field of human factors from other disciplines, both MS and Ph.D. Meskipun beberapa praktisi memasuki bidang faktor manusia dari disiplin lain, baik MS dan Ph.D. derajat di Human Factors Engineering tersedia dari beberapa universitas di seluruh dunia.
Perkembangan selama Perang Dunia I: Dengan terjadinya Perang Dunia I, peralatan yang lebih canggih dikembangkan. The inability of the personnel to use such systems led to an increase in interest in human capability. Ketidakmampuan personil untuk menggunakan sistem seperti mengakibatkan peningkatan minat dalam kemampuan manusia. Earlier the focus of aviation psychology was on the aviator himself. Sebelumnya fokus psikologi penerbangan adalah pada penerbang sendiri. But as time progressed the focus shifted onto the aircraft, in particular, the design of controls and displays, the effects of altitude and environmental factors on the pilot. Tetapi karena berjalannya waktu fokus bergeser ke pesawat, khususnya, desain kontrol dan display, efek dari faktor ketinggian dan lingkungan pada pilot. The war saw the emergence of aeromedical research and the need for testing and measurement methods. perang itu melihat munculnya penelitian aeromedical dan kebutuhan untuk pengujian dan metode pengukuran. Still, the war did not create a Human Factors Engineering (HFE) discipline, as such. Namun, perang tidak menciptakan Human Factors Engineering (HFE) disiplin, seperti itu. The reasons attributed to this are that technology was not very advanced at the time and America's involvement in the war only lasting for 18 months. [ 2 ] Alasan disebabkan ini adalah teknologi yang tidak terlalu maju pada saat itu dan keterlibatan Amerika dalam perang itu hanya berlangsung selama 18 bulan.
Perkembangan selama Perang Dunia II: Dengan terjadinya WW II, itu tidak mungkin lagi untuk mengadopsi prinsip Tayloristic pencocokan individu untuk pekerjaan sudah ada sebelumnya. Now the design of equipment had to take into account human limitations and take advantage of human capabilities. Sekarang desain peralatan harus memperhitungkan keterbatasan manusia dan mengambil keuntungan dari kemampuan manusia. This change took time to come into place. Perubahan ini meluangkan waktu untuk datang ke tempatnya. There was a lot of research conducted to determine the human capabilities and limitations that had to be accomplished. Ada banyak penelitian dilakukan untuk menentukan kemampuan manusia dan keterbatasan yang harus dicapai. A lot of this research took off where the aeromedical research between the wars had left off. Banyak penelitian ini melepas mana penelitian aeromedical antara perang berhenti tadi. An example of this is the study done by Fitts and Jones (1947), who studied the most effective configuration of control knobs to be used in aircraft cockpits. Contoh dari ini adalah penelitian yang dilakukan oleh Fitts dan Jones (1947), yang mempelajari konfigurasi yang paling efektif tombol kontrol yang akan digunakan dalam cockpits pesawat. A lot of this research transcended into other equipment with the aim of making the controls and displays easier for the operators to use. Banyak penelitian ini melampaui ke peralatan lainnya dengan tujuan membuat kontrol dan menampilkan lebih mudah bagi operator untuk digunakan. After the war, the Army Air Force published 19 volumes summarizing what had been established from research during the war. [ 2 ] Setelah perang, Angkatan Udara diterbitkan 19 volume meringkas apa yang telah ditetapkan dari penelitian selama perang.
Perkembangan antara Perang Dunia I dan Perang Dunia II: Periode ini melihat perkembangan yang relatif lambat di HFE. Although, studies on driver behaviour started gaining momentum during this period, as Henry Ford started providing millions of Americans with automobiles. Meskipun, studi tentang perilaku pengemudi mulai mendapatkan momentum selama periode ini, seperti Henry Ford mulai menyediakan jutaan orang Amerika dengan mobil. Another major development during this period was the performance of aeromedical research. Lain pembangunan besar selama periode ini adalah penampilan dari penelitian aeromedical. By the end of WWI, two aeronautical labs were established, one at Brooks Airforce Base, Texas and the other at Wright field outside of Dayton, Ohio. Pada akhir Perang Dunia I, dua laboratorium aeronautika didirikan, satu di Brooks Airforce Base, Texas dan yang lainnya di bidang Wright luar Dayton, Ohio. Many tests were conducted to determine which characteristic differentiated the successful pilots from the unsuccessful ones. Banyak tes yang dilakukan untuk menentukan karakteristik membedakan pilot sukses dari yang gagal. During the early 1930s, Edwin Link developed the first flight simulator. Selama tahun 1930-an, Link Edwin mengembangkan simulator penerbangan pertama. The trend continued and more sophisticated simulators and test equipment were developed. Tren ini dilanjutkan dan lebih canggih dan alat uji simulator dikembangkan. Another significant development was in the civilian sector, where the effects of illumination on worker productivity were examined. Perkembangan lain yang signifikan adalah di sektor sipil, dimana efek iluminasi pada produktivitas pekerja yang diperiksa. This led to the identification of the 'Hawthorne Effect', which suggested that motivational factors could significantly influence human performance. [ 2 ] Hal ini menyebabkan identifikasi Hawthorne Pengaruh 'itu', yang menunjukkan bahwa faktor-faktor motivasi secara signifikan dapat mempengaruhi kinerja manusia.
Siklus Faktor Manusia
Faktor Manusia melibatkan studi tentang faktor dan pengembangan alat-alat yang memfasilitasi pencapaian tujuan ini. Dalam pengertian yang paling umum, tiga tujuan faktor manusia orang dilakukan melalui beberapa prosedur dalam siklus faktor manusia, [ rujukan? ] yang menggambarkan operator manusia (otak dan tubuh) dan sistem yang ia berinteraksi. Pertama perlu untuk mendiagnosis atau mengidentifikasi masalah dan kekurangan dalam interaksi manusia-sistem dari sistem yang ada Setelah mendefinisikan masalah ada lima pendekatan yang berbeda yang dapat digunakan untuk mengimplementasikan solusi.Human factors engineering focuses on how people interact with tasks, machines (or computers), and the environment with the consideration that humans have limitations and capabilities. Faktor-faktor manusia rekayasa berfokus pada bagaimana orang berinteraksi dengan tugas, mesin (atau komputer), dan lingkungan dengan pertimbangan bahwa manusia memiliki keterbatasan dan kemampuan. Human factors engineers evaluate "Human to Human," "Human to Group," "Human to Organizational," and "Human to Machine (Computers)" interactions to better understand these interactions and to develop a framework for evaluation. Faktor manusia insinyur mengevaluasi "Manusia ke Manusia," "Manusia untuk Group," "Manusia untuk Organisasi," dan "Manusia untuk Machine (Komputer)" interaksi untuk lebih memahami interaksi dan mengembangkan kerangka kerja untuk evaluasi.
Faktor Manusia Sains
Faktor manusia adalah set sifat fisik, kognitif, atau sosial manusia tertentu yang baik dapat berinteraksi secara kritis atau berbahaya dengan sistem teknologi, lingkungan alam manusia, atau organisasi manusia, atau mereka dapat diambil di bawah pertimbangan dalam desain ergonomis manusia yang berorientasi pengguna peralatan. The choice or identification of human factors usually depends on their possible negative or positive impact on the functioning of human-organizations and human-machine systems. Pilihan atau identifikasi faktor-faktor manusia biasanya tergantung pada dampak yang mungkin mereka negatif atau positif pada fungsi manusia-organisasi dan sistem manusia-mesin.
Mesin-manusia model
The simple human-machine model is a person interacting with a machine in some kind of environment. Model manusia-mesin sederhana adalah orang berinteraksi dengan mesin di beberapa jenis lingkungan. The person and machine are both modeled as information-processing devices, each with inputs, central processing, and outputs. Orang dan mesin yang baik dimodelkan sebagai perangkat informasi pengolahan, masing-masing dengan input, pengolahan pusat, dan output. The inputs of a person are the senses (eg, eyes, ears) and the outputs are effectors (eg, hands, voice). Masukan dari seseorang adalah indra (misalnya, mata, telinga) dan output adalah efektor (misalnya, tangan, suara). The inputs of a machine are input control devices (eg, keyboard, mouse) and the outputs are output display devices (eg, screen, auditory alerts). Masukan dari sebuah mesin adalah alat kontrol input (misalnya, keyboard, mouse) dan output adalah alat display output (misalnya, layar, peringatan, pendengaran). The environment can be characterized physically (eg, vibration, noise, zero-gravity), cognitively (eg, time pressure, uncertainty, risk), and/or organizationally (eg, organizational structure, job design). Lingkungan dapat ditandai secara fisik (misalnya, getaran, kebisingan, nol-gravitasi), kognitif (misalnya, tekanan waktu, ketidakpastian, resiko), dan / atau organisatoris (misalnya, struktur organisasi, desain pekerjaan). This provides a convenient way for organizing some of the major concerns of human engineering: the selection and design of machine displays and controls; the layout and design of workplaces; design for maintainability; and the design of the work environment. Ini memberikan cara mudah untuk mengatur beberapa masalah utama dari rekayasa manusia: pemilihan dan desain menampilkan mesin dan kontrol; tata letak dan desain tempat kerja, desain untuk pemeliharaan, dan desain lingkungan kerja.Example: Driving an automobile is a familiar example of a simple man-machine system. Contoh: Driving mobil adalah contoh biasa dari sistem manusia-mesin sederhana. In driving, the operator receives inputs from outside the vehicle (sounds and visual cues from traffic, obstructions, and signals) and from displays inside the vehicle (such as the speedometer, fuel indicator, and temperature gauge). Dalam mengemudi, operator menerima masukan dari luar kendaraan (suara dan isyarat visual dari lalu lintas, penghalang, dan sinyal) dan dari menampilkan dalam kendaraan (seperti speedometer, indikator bahan bakar, dan temperatur gauge). Sopir terus mengevaluasi informasi ini, memutuskan arah tindakan, dan keputusan-keputusan tersebut diterjemahkan ke dalam tindakan atas kontrol-terutama pedal gas kendaraan, roda kemudi, dan rem. Finally, the driver is influenced by such environmental factors as noise, fumes, and temperature. Akhirnya, sopir dipengaruhi oleh faktor-faktor lingkungan seperti kebisingan, asap, dan suhu.
Tidak peduli betapa pentingnya mungkin sesuai operator masing-masing untuk mesin, beberapa masalah manusia yang paling menantang dan kompleks muncul dalam desain sistem manusia-mesin besar dan integrasi operator manusia ke dalam sistem ini. Contoh dari sistem besar seperti adalah pesawat jet modern, kantor pos otomatis, pabrik industri, kapal selam nuklir, dan kendaraan ruang peluncuran dan sistem pemulihan. procedures. Dalam perancangan sistem seperti ini, manusia-faktor insinyur studi, di samping semua pertimbangan yang disebutkan sebelumnya, tiga faktor: personil, pelatihan, dan prosedur operasi.
Human Factors Engineering
Human Factors Engineering (HFE) is the discipline of applying what is known about human capabilities and limitations to the design of products, processes, systems, and work environments. Human Factors Engineering (HFE) adalah disiplin menerapkan apa yang diketahui tentang kemampuan manusia dan keterbatasan desain produk, proses, sistem, dan lingkungan kerja. It can be applied to the design of all systems having a human interface, including hardware and software. Hal ini dapat diterapkan pada desain semua sistem memiliki antarmuka manusia, termasuk hardware dan software. Its application to system design improves ease of use, system performance and reliability, and user satisfaction, while reducing operational errors, operator stress, training requirements, user fatigue, and product liability. Penerapannya pada desain sistem meningkatkan kemudahan penggunaan, sistem kinerja dan kehandalan, dan kepuasan pengguna, sambil mengurangi kesalahan operasional, stres operator, persyaratan pelatihan, kelelahan pengguna, dan kewajiban produk. HFE is distinctive in being the only discipline that relates humans to technology. HFE yang khas dalam disiplin hanya menjadi manusia yang berhubungan dengan teknologi.
Human factors engineering focuses on how people interact with tasks, machines (or computers), and the environment with the consideration that humans have limitations and capabilities. Faktor-faktor manusia rekayasa berfokus pada bagaimana orang berinteraksi dengan tugas, mesin (atau komputer), dan lingkungan dengan pertimbangan bahwa manusia memiliki keterbatasan dan kemampuan. Human factors engineers evaluate "Human to Human," "Human to Group," "Human to Organizational," and "Human to Machine (Computers)" interactions to better understand these interactions and to develop a framework for evaluation. Faktor manusia insinyur mengevaluasi "Manusia ke Manusia," "Manusia untuk Group," "Manusia untuk Organisasi," dan "Manusia untuk Machine (Komputer)" interaksi untuk lebih memahami interaksi dan mengembangkan kerangka kerja untuk evaluasi.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar